燃油附加费第三次上调 出行成本增加
文章摘要：多家航空公司从26日起上调国内航线燃油附加费征收标准，经过此次调整，目前国内航空公司燃油附加费的征收标准已达到历史第二高位。家机票代理商表示，燃油附加费上调后，旅客出行成本又要提高，或将导致自助旅客流向铁路。
5月25日，包括中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、深圳航空在内的国内大多数航空公司发布通告，从今天（26日）零时（以出票时间为准）起，上调国内航线燃油附加费征收标准，800公里（含）以下航线由60元调整为80元，800公里以上航线由110元调整为140元。这是本年第三次上调，离上一次仅一个多月，是历年调整最频繁的。
多家机票代理商表示，燃油附加费上调后，旅客出行成本又要提高，例如，武汉飞广州，票面价最低230元，加上机场建设费和燃油附加费，总计达420元，仅比武广高铁二等票价低70元，竞争优势越来越小。由此，导致自助旅客流向铁路。
燃油附加费接近历史最高
这是国内航空公司今年第三次上调燃油附加费。此前，分别在2月22日和4月8日进行过上调，800公里以下（含）的航线燃油附加费先由40元上调至50元，又上调至60元，800公里以上则先由70元上调至90元，又上调至110元。
与前两次比，此次调整力度更大，分别上调了20元和30元。
经过此次调整，目前国内航空公司燃油附加费的征收标准已达到历史第二高位。2008年7月1日至12月24日期间为历史最高，分别为80元和150元。此次调整后，仅在800公里以上航线部分比历史最高标准少10元。
或为油价上涨所致
国家发改委和民航局曾于2009年下发通知，国内航线燃油附加费由统一规定收取标准改为由各航空公司在规定范围内自主确定。而在实际操作中，各家航空公司基本保持同步。但通知同时要求，燃油附加费与国内航空燃油综合采购成本实行联动，即燃油附加费要随油价的波动进行调整。
此前4月8日的上调就是在国家发改委公布成品油价格上调的后一天宣布的。但截至目前，国家发改委并未宣布要对成品油价格进行调整，此次的上调可谓有点毫无征兆.
分析人士认为，此次上调主要还是和油价上涨推高航空公司运营成本有关。春秋航空董事长王正华25日即表示，近期油价的上涨已导致春秋航空运营成本每天增加50万元，压力很大。
国际航空运输协会也曾预测，今年全年航油平均价格将比去年上涨20%,其中燃油成本占整个运营成本的比重将从26%上升至29%.受此影响，2011年航空业盈利预期下降46%.今年一季度，中国航空业的利润已同比下降了23%,其中南航一季度利润降幅超过10%.
据南航深圳分公司相关人士介绍，燃油附加费上涨只是在一定程度上缓解航空公司因燃油价格上涨带来的压力，航空公司的赢利还取决于市场因素。据透露，今年一季度，南方航空主营业务收入同比增长21.5%,运送人次累计同比增长5.5%,国际市场货邮运输和旅客人数同比有两位数的增长。
不过，油价波动仍对航空公司带来一定程度影响。据了解，由于国航的国际航线比重较大，受到油价波动的影响最为直接。今年一季度，国航国际市场客座率下降，国内市场票价水平提升幅度位居三大航之末。多种因素导致国航一季度利润同比出现下滑。
相关文章：油价将带动哪些价格上涨？
油价上调连锁效应 有轮行业将涨价
五问油价上调 油价还会涨吗